Vitesler ve Kullanımları Nasıldır? ( 2H, 4H, 4L. )

Vitesler ve Kullanımları Nasıldır. ( 2H, 4H, 4L. )

Aracın içine girdiÄŸimizde, bir bakışta hemen fark edilen dış özelliklerinin sadece baÅŸlangıç olduÄŸunu görürüz. Bu araçların normal 2 çeker araçlardan farklılıkları düÅŸündüÄŸünüzden fazladır. Aracın koltuÄŸuna oturan kullanıcının ilk dikkatini çekmesi gereken ÅŸeyler, fazladan düÄŸme ya da kollardır. Bu sistemlerin yerleÅŸtiriliÅŸi ve kullanılışı araçtan araca, modelden modele farklılık gösterir. Aracınız allwheeldrive ya da sürekli 4 çeker deÄŸilse, elinizin altında 2H, 4H, 4L ve Kilit yazan seçenekler görürsünüz. 

Çünkü arazi araçlarında farklı olarak arazi ÅŸanzımanı bulunur. Araç içinde vites kolunun yanındaki küçük kol veya kollar arazi ÅŸanzımanını harekete geçirir. Åžanzımandan aldığı hareketi ön ve arka diferansiyellere dağıtarak iletir. Arazi ÅŸanzımanlarında iki oran vardır. Bu oranlar yüksek (High) ve düÅŸük (Low) hızlar arazi vites kolu üzerinde (L) ve (H) harfleri ile ifade edilirler. Genellikle standart bir 4WD araçta N, 2H, 4H, 4L olmak üzere dört temel sürüÅŸ seçeneÄŸi bulunur. Bu sürüÅŸ seçenekleri AWD araçlarda bulunmaz. N sürüÅŸ seçeneÄŸinde aracın diferansiyeli ile ÅŸanzımanı arasında hiç bir baÄŸlantı bulunmaz. 

Genellikle bir baÅŸka araç ya da kurtarıcı tarafından çekilme durumlarında diferansiyellere, ÅŸanzımana ya da motora bir zarar gelmemesi için kullanılır. 2H sürüÅŸ seçeneÄŸi, gündelik asfalt gibi tutunma baÅŸarımının en yüksek olduÄŸu zeminlerde kullanılır. Günümüzde birkaç istisna dışında pek çok arazi aracı bu konumda arakadan iterli mod’ da çalışır. 4H sürüÅŸ seçeneÄŸi, normal vites oranlarının ön ve arka diferansiyellere eÅŸit oranda gönderilmesi ÅŸeklinde çalışır. Karlı, buzlu, çamurlu, kumlu yollarda iyi performans verir ve saÄŸlam bir yol tutusu saÄŸlar.(Orta diferansiyelin bulunmadığı araçlarda, CJ gibi Blazer gibi, sorun yaratabilir. Dikkat….) 4L sürüÅŸ seçeneÄŸi ağırlaÅŸtırılmış ve (tekerleÄŸe ulaÅŸan devrin düÅŸürülerek) gücü arttırılmış vites oranlarının ön ve arka diferansiyele aynı anda eÅŸit oranda dağıtılması ile gerçekleÅŸir. Kayalık zemin gibi aracın ilerlemesinin güç gerektireceÄŸi konumlarda kullanılır. 4L sürüÅŸ seçeneÄŸinde aracın orta diferansiyel çıkışı 2 ya da 2,5 kat arası daha fazla güçlenir. 

Buna karşılık aracın aynı devirdeki hız deÄŸeri eÅŸ oranda düÅŸer. Araç, yavaÅŸ ama en güçlü çekiÅŸ seçeneÄŸi ile ilerler. Özellikle batmış bir aracı kurtarırken de çok yüksek baÅŸarım saÄŸlar. Ayrıca çok dik ve uzun çıkışlarda debriyaj balatasını ve yürüyen aksanın yıpranmasını alt seviye de tutar.